Si hace poco supimos que Iberia tiene proyectado un museo para preservar su legado, hoy entrevistamos a la persona que se encarga de cuidar la “memorabilia” de British Airways (BA) y su Museo: veremos que los británicos han sabido cuidar y comercializar su pasado reciente.
Paul Jarvis es un veterano empleado de la BA que cumple ahora con celo el papel que se le ha asignado como preservador (curator) del increíble legado histórico y cultural que posee la aerolínea de bandera British Airways. RT TRavel ha podido hacerle llegar un cuestionario que ha respondido con celeridad. Ilustrando este post, está el póster favorito de Mr. Jarvis:”el póster que me llevaría a casa sería uno de Franck Wootton que muestra un avión de la BEA en el aeródromo de Londres, delante de él hay un Rolls-Roys”.
No es mala elección señor Jarvis. Leed atentos la historia pasada y presente del Museo de la British Airways en esta entrevista:
- ¿Cuándo se inició la colección? ¿Cuáles fueron las principales razones para preservar el legado?
Se inició a principios de los años 70 del siglo pasado, hubo una fusión entre las dos empresas de las que surgió British Airways -la BOAC y la BEA-, se pensó que con la alianza se perderían las piezas históricas (memorabilia) de ambas, y así se inició la colección.
- Centrándonos en la colección de pósters vintage: ¿Cuántos originales hay?, ¿Fue sencillo recopilar la colección o fue necesaria la intervención de coleccionistas?
Alrededor de 1200, y sí fue relativamente sencillo crear la colección: las donaciones han sido desde el principio la forma más común de entrada de las piezas: Rara vez compramos a coleccionistas.
- ¿Cuáles eran las principales diferencias entre los primeros pósters de BOAC y BEA?
Los primeros trabajos eran litografías hechas por artistas de prestigio como Edwrad Bawden y Ben Nicholson. Años después se introdujo la fotografía en el póster. Las principales diferencias entre ambas empresas radicaban en el enfoque de las rutas (vuelos intercontinentales BOAC y vuelos en Europa la BEA)
- ¿Qué artistas contribuyeron más al espíritu B.A?
Como tal British existe desde 1974 y la mayoría de sus pósters ya fueron fotografías (no litos). En años anteriores Franck Wootton realizó varias obras (litografiadas) que son muy reseñables e hicieron una gran contribución a nuestro estilo. Incluso antes famosos artistas como Kauffer o Lee Elliot tuvieron mucho peso en la estética de la empresa (en los tiempos de Imperial Airways); Lee diseñó el famoso logo del Speedbird usado durante décadas como parte central de nuestras campañas.
- Estos anuncios construyeron la marca pero también sirvieron para promover el viaje en avión en los albores del transporte aéreo de pasajeros en los años veinte y treinta-
destaca Mr. Jarvis.-
Acaban de colaborar en el lanzamiento de un libro este año “British Aviation Posters: Art, Design and FLight”: ¿Por qué ahora? ¿Y cuál es la principal razón de ser del mismo?
El libro es un proyecto empresarial de la editora Lund Humphries con el apoyo de B.A: el principal propósito del mismo es cubrir un nicho que estaba incompleto sobre el papel que las campañas publicitarias con pósters jugaron en el desarrollo de la aviación entre UK y el resto del Mundo y destacar muchos de las fantásticas obras que posee la colección BA.
Así acaba la entrevista con Mr. Jarvis, un último apunte, el Museo de BA es abierto al público y se pueden ver uniformes de la aerolínea, pósters, diferentes tipos de merchandising etc además se pueden adquirir reproducciones de calidad. ¿Aprenderemos de los anglosajones a cómo sacar partido a nuestro patrimonio?
Más sobre el Libro British Aviation Pósters
El libro está ya a la venta, cómpralo aquí: British Aviation Posters: Art, Design and Flight



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“Siempre hemos dicho que Iberia es un paso hacia la conversión de BA en una aerolínea global”, declaró el jefe de finanzas de British Airways, Keith Williams. Williams asegura que la intención de crear un holding para que una compañía “pueda poseer varias marcas”.